Opasno uključenje kod Železničke stanice u Bačkoj Topoli: Nadležni najavljuju izmene rešenja

 Vozači u Bačkoj Topoli upozoravaju na ozbiljne bezbednosne probleme na izlazu sa Železničke stanice, gde se Ulica Boška Buhe priključuje na Glavnu ulicu u novoizgrađenom podvožnjaku na brzoj pruzi Novi Sad–Subotica.

Građani su za portal Magločistač naveli da je vidljivost izuzetno loša, naročito za vozila koja skreću ulevo, zbog čega se uključenje u saobraćaj često doživljava kao rizično.

Problem je postao izražen nakon puštanja u saobraćaj deonice brze pruge u oktobru ove godine.

Vozači ističu da su postavljena ogledala nedovoljna i često neupotrebljiva, naročito kada ima magle, te da su primorani da delom uđu u suprotnu traku kako bi proverili da li nailazi vozilo.

Na problem je krajem novembra ukazao i građanin Stefan Janjić, koji se obratio Saobraćajnoj policiji u Subotici.

U odgovoru policije navedeno je da se sporna saobraćajnica i dalje nalazi u nadležnosti investitora – „Infrastrukture železnice Srbije“, te da još nije predata na upravljanje lokalnoj samoupravi ili Javnom preduzeću „Putevi Srbije“.

Istovremeno, policija je navela da su razgovarali sa predstavnicima Opštine Bačka Topola, koji su najavili da će se izmenama projektne dokumentacije tražiti bezbednije rešenje.

Predsednik Opštine Bačka Topola Adrian Satmari izjavio je da je lokalna samouprava već ukazala izvođaču radova na probleme sa postojećom signalizacijom i da je cilj da raskrsnica bude bezbedna za sve učesnike u saobraćaju.

Prema njegovim rečima, razmatraju se dodatne mere za usporavanje saobraćaja, a kao jedna od opcija pominje se i postavljanje semafora, za šta bi bila potrebna saglasnost JP „Putevi Srbije“.

Iz Javnog preduzeća za građevinsko zemljište, urbanističko planiranje i uređenje Bačka Topola saopšteno je da su još u avgustu, na sastanku sa predstavnicima „Infrastrukture železnice Srbije“, resornog ministarstva, JP „Putevi Srbije“ i izvođača radova, razmatrana moguća tehnička rešenja za kritične tačke na ovoj deonici.

Predložene mere uključuju dodatnu signalizaciju, katadioptere i ograničenja kretanja, ali bez suštinske izmene samog priključka.

Saobraćajni stručnjaci su ocenili da predložena rešenja uglavnom svode problem na dodatno upozoravanje i usporavanje saobraćaja, ali da ne otklanjaju osnovni uzrok – lošu preglednost i neadekvatnu konfiguraciju priključka.

Iz „Infrastrukture železnice Srbije“ do zaključenja teksta Magločistač nije dobio odgovore na pitanja u vezi sa planiranim rešenjima za ovu saobraćajnu tačku.