GSP Centar: Posle dužeg vremena nadmetanje više ponuđača na nekom gradskom tenderu

Predsednik Sindikata radnika GSP-a Beograd „Centar“ Ivan Banković rekao je da su na današnjem otvaranju ponuda za remont 29 španskih CAF tramvaja pristigle dve ponude i da posle dužeg vremena postoji prava konkurencija i nadmetanje više ponuđača na nekom gradskom tenderu.

Banković je, kako je saopšteno, rekao da je kompletna reparacija španskih tramvaja od izuzetnog značaja za Beograd i za stabilno funkcionisanje tramvajskog podsistema i uopšte javnog prevoza u Gradu.

Ukazao je da je remont modernih tramvaja izuzetno kompleksna stvar i da takav posao ne može da radi bilo koja firma.

„Kod ovako složenih poslova, cena zapravo ne bi trebalo da bude jedini kriterijum za dodelu ugovora, jer je jako važno da kompanija koja dobije posao bude u potpunosti opremljena, ali i da raspolaže stručnim i iskusnim inženjerskim kadrom“, kazao je Banković.

Dodao je da je važno da se ovaj posao uradi uz uključivanje proizvođača vozila, španske kompanije CAF čija pomoć će biti neophodna, jer su ti tramvaji u izuzetno zapuštenom stanju i samo temeljna i stručna reparacija može osigurati da nakon toga ta vozila služe Beogradu i narednih 15 do 20 godina.

„Ukoliko sada napravimo grešku, to će nas koštati preskupo i ostaviti trajne posledice po tramvajski saobraćaj, zbog čega još jednom podvlačim da je važno da se izabere ponuđač koji ispunjava sve kriterijume i uslove, ne samo po pitanju cene“, rekao je Banković.

Na tender su pristigle dve ponude, kompanije Rail components Balkan iz Bosne i Hercegovine u vrednosti od 44,7 miliona evra, sa rokom za remont, modernizaciju, integraciju i interna ispitivanja prvog tramvaja od 540 dana.

Druga ponuda je zajednička ponuda kompanije W&L Engineering sa registrovanim sedištem u Novom Sadu i Wyss and Lila AG, koja je ispostava švajcarske kompanije, a u okviru koje je ponuđena vrednost posla 53,6 miliona evra, sa rokom za izvršenje za prvi tramvaj od 415 dana.

Tender za remont španskih tramvaja je bio suspendovan zbog podnetog zahteva za zaštitu prava ponuđača od strane kompanije Rail components Balkan, a nastavljen je nakon što je ta kompanija povukla svoj zahtev, navedeno je u saopštenju.

Od 30 španskih tramvaja u saobraćaj na ulice grada prosečno je izlazilo manje od četvrtine od tog broja.