Zašto se kasni sa serijskom proizvodnjom električnih automobila u Kragujevcu

Ni Stelantis ni država nisu spremno dočekali početak proizvodnje i to je razlog što se kasni sa početkom serijske proizvodnje električnih automobila u Kragujevcu, izjavio je novinar iz tog grada Zoran Radovanović. Kako je kazao, Stelantis nije obezbedio dovoljan broj dobavljača, dok država nije ispunila nijednu od obaveza po pitanju infrastrukture.

Železnička kompozicija sa prvim kontingentom električnih Fijat grande pandi, proizvedenih u Kragujevcu, krenula je put zapadnoevropskih tržišta. Znači Ii da je serijska proizvodnja tog modela krenula u punom kapacitetu, budući da do poslednjeg kvartala ove godine, u Kragujevcu će opet, prema informaciji iz vrha Stelantisa, da počne i proizvodnja Fijat grande pande sa motorima sa unutrašnjim sagoravanjem i da li se indirektno priznaje da su planovi za prelazak na proizvodnju ekskluzivno električnih vozila napravljeni donekle ishitreno, za Newsnight govorio je kragujevački novinar.

„Ove nedelje strartuje proizvodnja 100 električnih automobila dnevno, sa serijskom proizvodnjom, se kasni. Serijska proizvodnja znači najmanje 400 automobila dnevno“, naveo je Radovanović, dodajući da nakon toga kreće proizvodnja hibridnih verzija Grande pande, a u oktobru i proizvodnja vozila sa benzinskim motorom.

Prvobitni plan je, kako podseća, bio da se proizvode električni autonomobili, a benzinska varijanta nije bila u planu uopšte, međutim, situacija na tržištu diktira promene planova – u ovom slučaju, kako kaže, radikalno.

POVEZANE VESTI:

Radosavljević: „Zbog manjeg rasta BDP-a Srbije 2025. neke projekcije budžeta neće biti realizovane“

EKONOMIJA | 6. jan

Projekat za prvu liniju beogradskog metroa nije još prošao ni Revizionu komisiju

EKONOMIJA | 12. jan

Yettel najavio širenje 5G mreže u 2026. i pravno spajanje sa kompanijom SBB 1. aprila

EKONOMIJA | 5. jan

Gde je nestalo 900 miliona? Pukli češljevi na Ostružničkom mostu saniranom pre samo tri godine

EKONOMIJA | 31. okt

„Sad se malo više forsira hibridna verzija, ali vraćamo se i na proizvodnju automobila sa benzinskim motorima“, naveo je on.

On je podsetio da je država imala obavezu da izgradi auto-put do Batočine, južnu obilaznicu oko Kragujevca, da elektrificira prugu Lapovo-Kargujevac-Kraljevo kojom se fabrika povezuje sa prugom Beograd-Bar, ali ništa od toga nije uurađeno.

„Država nije uradila ništa na šta je bila u obavezi do početka proizvodnje prvog fijatovog modela u Kragujevcu, jula 2012. godine, nije uradila ništa da obezbedi normalne uslove za rad, u smislu insfrastrukture“, istakao je on.