Sporazum koji je Srbija potpisala sa kompanijom Archer Aviation u sredu u Davosu predviđa da ta kompanija sa svojim prototipom letećeg taksija bude predstavljena na izložbi Ekspo 2027 u Beogradu, da bude partner za vazdušni taksi na toj manifestaciji i uključuje opciju da Srbija naruči početnu flotu do 25 letelica Midnight, piše Biznis.rs.
To se navodi u zvaničnom saopštenju kompanije u kojem se dodaje da Archer Aviation i Vlada Srbije planiraju da istraže dalji razvoj industrijalizacije, uključujući retke metale i kritične minerale za proizvodnju baterija.
Prema sporazumu, Srbija je izabrala Archer kao svog preferiranog eVTOL (električne letelice sa vertikalnim poletanjem) partnera i ima opciju da kupi početnu flotu letelica Midnight – do 25, u skladu sa važećim pravnim okvirom.
Proizvođač letelice Midnight ne komunicira javno cenu letelice, ali se iz informacija o potpisanim narudžbinama vidi da je pojedinačna vrednost oko pet miliona evra, što znači da bi nabavka 25 letelica srpsku stranu mogla da košta oko 125 miliona evra.
Sporazum je potpisan na Svetskom ekonomskom forumu u Davosu u Švajcarskoj u prisustvu predsednika Srbije Aleksandra Vučića i osnivača i izvršnog direktora kompanije Archer Adama Goldstina, čime je Archer formalno uspostavljen kao preferirani partner Srbije za vazdušni taksi, piše u saopštenju.
Ova saradnja se nadovezuje na već najavljena javno-privatna partnerstva kompanije Archer za lansiranje vazdušnih taksija na drugim međunarodnim tržištima, uključujući Ujedinjene Arapske Emirate, Saudijsku Arabiju, Indiju, Japan i Koreju.
Kao deo partnerstva, Archer će služiti kao zvanični partner za vazdušni taksi za Ekspo 2027 Beograd, koji će se održati od maja do avgusta 2027. godine. Srbija planira da iskoristi događaj kao prikaz transporta sledeće generacije, demonstrirajući prednosti napredne vazdušne mobilnosti.
Srbija je „izabrana za domaćina Ekspo 2027 nakon konkurentnog međunarodnog procesa i očekuje se da će ugostiti milione posetilaca iz više od 130 zemalja, a događaj je postavljen da pokrene velike investicije u infrastrukturu i transport, ostavljajući trajno nasleđe za Beograd i širi region“, navodi se u saopštenju.
„Sreo sam se sa predsednikom Srbije prošle godine na Svetskom ekonomskom forumu gde smo se odmah povezali oko zajedničke vizije budućnosti transporta. Srbija predstavlja još jedan signal potražnje za eVTOL letelicama i još jednu priliku za raspoređivanje naših letelica i izgradnju operativne stručnosti“, rekao je Goldstin.
Kompanija smatra da se „učešće Srbije u urbanoj vazdušnoj mobilnosti nadovezuje na rastući međunarodni zamah kompanije Archer dok se priprema za početne komercijalne operacije na više globalnih tržišta“.
Archer, kako je navedeno, nastavlja da napreduje sa svojim programom letačkih testova Midnight i aktivnostima sertifikacije, dok istovremeno proširuje partnerstva sa vladama i operaterima širom sveta.
Interesantno je da su u saopštenju nabrojana brojna izuzeća i ograde same kompanije Archer Aviation u pogledu izvršenja odredbi sporazuma sa Srbijom, koja ukazuju da postoji mogućnost da sporazum ne bude izvršen ili da budu ispunjeni drugačiji uslovi od onih koji su navedeni u samom dokumentu, kao i da je uslovljen budućim izvršenjem obavezujućih definitivnih ugovora dve strane.
„Ove izjave o budućnosti su samo predviđanja i mogu se materijalno razlikovati od stvarnih rezultata zbog niza faktora. Rizici i neizvesnosti koji bi mogli dovesti do toga da se stvarni rezultati razlikuju od predviđenih detaljnije su opisani u podnescima kompanije Archer američkoj Komisiji za hartije od vrednosti“, navodi kompanija u saopštenju.
Dodaje „da su sve izjave o budućnosti sadržane u ovom dokumentu zasnovane na pretpostavkama za koje Archer veruje da su razumne na dan izdavanja ovog saopštenja za javnost“.
„Archer ne preuzima obavezu da ažurira ove izjave kao rezultat novih informacija ili budućih događaja“, navela je kompanija.
Jedan od razloga zašto bi izvršenje sporazuma moglo biti pod znakom pitanja, odnosno može biti odstupanja od onoga što je njime dogovoreno, svakako je i faza razvoja u kojoj se nalazi sama letelica. Archer Aviation na svom sajtu navodi da sertifikacija letelice Midnight još nije završena.
Sertifikacija sa Saveznom upravom za vazduhoplovstvo SAD (FAA) i drugim svetskim vazduhoplovnim vlastima je u toku, a bez toga se njihove letelice ne mogu bezbedno integrisati u vazdušni prostor i početi prevoz putnika u najvećim svetskim gradovima.
Kompanija je prvobitno planirala da njihova letelica Midnight dobije sertifikat od FAA do kraja 2024. godine, kako bi komercijalni letovi počeli 2025. godine.
Sada je fokus na tome da sve bude potpuno spremno za operacije u 2026. i 2027. godini.
Šta vi mislite?
Uključite se u diskusiju ili pročitajte stavove drugih čitalaca.