Odluka Sekretarijata za saobraćaj o drastičnom smanjenju broja polazaka BG voza na relaciji između Beograda i Lazarevca izazvala je negodovanje građana i oštre reakcije političkih organizacija. Ova promena, doneta bez prethodne najave, direktno pogađa stanovnike Lazarevca, Stepojevca, Barajeva i Bele Reke koji se svakodnevno oslanjaju na železnički saobraćaj radi odlaska na posao, fakultete ili u zdravstvene ustanove.
Glavna zamerka korisnika javnog prevoza odnosi se na činjenicu da su prigradski autobusi već preopterećeni i manje efikasni od voza jer se često zadržavaju u saobraćajnim gužvama, što dovodi do gubitka vremena i neophodnosti za čestim presedanjima.
Povodom ove situacije oglasio se Zeleno-levi front (ZLF), koji zahteva hitno stavljanje ove odluke van snage i planiranje reda vožnje u skladu sa realnim potrebama građana. Iz ove organizacije navode da ovakvi potezi gradskih vlasti primoravaju ljude na korišćenje privatnih automobila, što dodatno opterećuje saobraćajnu infrastrukturu Beograda. U svom saopštenju, ZLF kritikuje fokusiranje gradskog menadžmenta na isključivo automobilske projekte, poput izgradnje kružnih tokova i tunela kod Ekonomskog fakulteta, dok se istovremeno zapostavlja modernizacija beogradskog železničkog čvora.
Pored samog broja polazaka, kao hronični problemi ističu se i neadekvatna visina perona na stanicama Vukov spomenik i Pančevački most, koja još uvek nije spuštena na 55 centimetara kako bi svi vozovi „Srbijavoza“ mogli nesmetano da staju. Takođe, ponovo je pokrenuto pitanje produženja linija BG voza do Pančeva, čime bi se značajno rasteretio pritisak na Pančevački most.
Dok građani rubnih opština zahtevaju pouzdanu i bezbednu vezu sa centrom grada, stručna javnost podseća da je razvoj prigradske železnice ključan za rešavanje saobraćajnog kolapsa u prestonici, po uzoru na ostale evropske metropole.
Šta vi mislite?
Uključite se u diskusiju ili pročitajte stavove drugih čitalaca.