Kupovina polovnog automobila iz inostranstva, iako naizgled primamljiva, često krije zamke koje mogu „uštedu“ pretvoriti u skupo iskustvo. Euronews Srbija istražio je isplativost ovakve kupovine, ističući ključne probleme sa kojima se kupci susreću.
Iako primeri automobila iz Nemačke, sa fer cenom i prihvatljivom kilometražom, zvuče idealno, stručnjaci upozoravaju na nužnost detaljne provere. Bojan Mirković, tehnički direktor Pane AG Grupe, savetuje da se obrati pažnja na istrošenost volana, ručice menjača, pedala i sedišta, jer se to mora slagati sa navedenom kilometražom.
Srbija godišnje uveze na desetine hiljada polovnih automobila, najviše iz Italije, Francuske i Nemačke. Međutim, podaci platforme CarVertical pokazuju zabrinjavajuću statistiku: skoro svaki petnaesti uvezeni automobil u Srbiji ima sumnjivu kilometražu, a najveći rizik dolazi iz Slovenije, Italije i Holandije.
Matas Buzelis iz CarVertical-a ističe da se izveštaj o istoriji vozila generiše za minut i da je ključno proveriti da li ima „crvenih zastavica“ pre kupovine. Primer izveštaja za vozilo u Srbiji pokazao je manipulaciju kilometražom gde je automobil sa 346.000 kilometara, godinu dana kasnije imao gotovo 180.000 kilometara manje. Prema njihovim podacima, 4,1 odsto vozila proverenih u Srbiji imalo je vraćenu kilometražu, a gotovo 40 odsto je imalo zabeleženu štetu. Ovi izveštaji se, kako navode iz CarVertical-a, koriste i u pravnim sporovima.
Pored provere istorije, Mirković savetuje i detaljan pregled kod mehaničara, posebno obraćajući pažnju na zazore i stanje nosača delova, koji mogu ukazivati na prethodne havarije.
Iako se vraćanje kilometraže smatra prevarom, problem kažnjavanja i praćenja ove pojave u Srbiji ostaje nejasan, jer ni nakon više od deset dana Euronews Srbija nije dobio odgovor od MUP-a na upit o ovoj temi.
Vaše mišljenje je deo priče
Otvorite diskusiju i budite prvi koji će komentarisati ovu vest.