Za donošenje konačnog rešenja oko dužine boravka profesionalnih vozača iz zemalja Zapadnog Balkana u 29 evropskih država biće potrebno od 1,5 do dve godine, rekao je danas predsednik Poslovnog udruženja „Međunarodni transprt“ Neđo Mandić.
On je za Betu rekao da je zadovoljan dosadašnjim tokom razgovora sa predstavnicima Evropske komisije, jer je brzo po najavi izmene strategije viznog režima za profesionalne vozače kamiona u međunarodnom transportu, na juče održanom sastanku, formirana radna grupa koja će predložiti prelazno rešenje do usvajanja konačnog.
„Kada se usvoji predlog za konačno rešenje potrebno je doneti zakon koji će regulisati dužinu boravka profesionalnih vozača u 29 evropskih zemalja, zatim taj zakon treba da usvoji svaka zemlja i sačini projekat implementacije, pa će obzirom na procedure u EU biti dobro ako se to završi za godinuipo do dve“, rekao je Mandić.
Dodao je da postoji pet predloga za prelazno rešenje, ali da je suština da se vozači ne hapse i ne deportuju, kao do sada iz pojedinih zemalja, kada prekorače dozvoljenu dužinu boravka u toj zoni, već im se dopusti da završi započeti prevoz tereta.
Početkom oktobra 2025. godine 29 evropskih zemalja je uvelo elektronski, automatizovan sistem kontrole za ulazak i izlazak (sistem Ulaz/Izlaz -EES) državljana zemalja koje nisu članice EU, a koji putuju na kraći boravak u Austriju, Belgiju, Bugarsku, Hrvatsku, Češku, Dansku, Estoniju, Finsku, Francusku, Nemačku, Grčku, Mađarsku, Island, Italiju, Letoniju, Lihtenštajn, Litvaniju, Luksemburg, Maltu, Holandiju, Norvešku, Poljsku, Portugaliju, Rumuniju, Slovačku, Sloveniju, Španiju, Švedsku, Švajcarsku.
EES je izjednačio profesionalne vozače, koji se bave međunarodnim transportom robe, sa turistima jer ograničava dužinu boravka u tim državama na 90 dana u periodu od šest meseci (pravilo 90/180).
Pre uvođenja tog sistema kontrola se obavljala preko pečata u pasošima, pa nije bila stroga kao što je elektronska zbog čega je počelo hapešnje i deportovanje vozača. To je napravilo novi problem, a to je da transportne firme ne mogu da nađu dovoljno vozaća koji bi zamenili vozače kada ispune dozvoljenu dužinu boravka u tim zemljama, pošto je taj profil zanimanja u deficitu u celoj Evropi.
Prema rečima Mandića očekuje se da u prelaznom periodu čak i ako bi vozač kamiona, prekoračio dozvoljenu dužinu boravka i ako bi bila pokrenuta prekršajna prijava, na sudu bi se dokazalo da nije zloupotrebio pravilo 90/180, već da je obavlja posao, zbog čega ne bi bio kažnjen.
Mandić je rekao da u konačnom rešenju prevoznici očekuju dugoročnu vizu, bar od tri do pet godina jer Sertifikat o stručnoj kompetentnosti (CPC – Certificate of Professional Competence) za vozače traje pet godina, nakon čega su dužni da polažu stručne ispite kako bi je obnovili.
Probni period za EES traje do 10. aprila 2026. godine, a od tada vozači očekuju striktnu primenu, pa su zbog neuspešnog pokušaja da prethodne dve-tri godine reše problem jer EU nije nudila i nije htela da razgovara o mogućem (viznom) rešenju vozači Srbije, Crne Gore, Severne Makedonije i Bosne i Hercegovi protestovali su prošle nedelje četiri dana blokadom teretnih terminala na izlasku iz tih zemalja i ulasku u evropske zemlje.
U tom periodu je skoro potpuno zaustavljen izvoz i uvoz robe, a privreda Balkana je trepela milionske dnevne štete. EU je EES uvela kako bi se zaštitila od ulazaka migranata.
Daj svoj stav!
Argumentuj, budi korektan — ili pročitaj tuđe stavove.