Predsednici sindikata „Centar“ i „Sloga“ u GSP „Beograd“, Ivan Banković i Miša Božić, rekli su danas da će zaposleni tog preduzeća preduzeti sve zakonom dozvoljene mere da se suprotstave gradskoj vlasti da realizuje javno-privatno partnerstvo kojim je predviđeno uvođenje električnih autobusa privatnog prevoznika umesto trolejbusa na linijama GSP-a.
Banković je rekao da vlast u Beogradu pokušava da rasparča GSP „Beograd“ tako što će privatnom partneru, „Streli“ iz Obrenvoca koja će po najavljenim uslovima tendera jedina moći da ispuni uslove, ustupi linije u centru grada na kojima sada saobraćajaju trolejbusi GSP „Beograd“, da bi njima išli električni autobusi tog privatnika.
Odluku o prihvatanju predloga javno-privatnog partnerstva i uvođenju električnih autobusa u zonama 1 i 2 koje obuhvataju centar glavnog grada i na kojima prevoz isključivo obavlja GSP „Beograd“ usvojili su u Skupštini Beogrda pre nekoliko dana odbornici vladajuće koaliicije, uprkos kritikama opozicije. Gradski čelnici tvrde da će električni autobusi značiti čistiji vazduh u glavnom gradu, a stručnjaci kažu da su trolejbusi najekološkije vozilo.
„Otvaranjem linija na kojima saobraćaju isključivo vozila GSP-a da bi se uveo privatnik sa autobusima kojima će kilometar prevoza građane iz budžeta Grada koštati 700 dinara bez poreza na dodatu vrednost, rasparčava se gradsko preduzeće“, rekao je Banković za Betu.
Dodao je da će Grad Beograd ugovor sa „Strelom“ na 20 godina koštati oko 619 miliona evra sa porezom na dodatu vrednost (PDV).
„Trolejbusi GSP ‘Beograd’ danas mesečno koštaju 250 miliona dinara, a prevoz električnim autobusima ‘Strele’ gradski budžet bi mesečno koštalo 301 milion dinara ili 51 milion dinara više“, rekao je Banković.
Po najavljenim uslovima tendera jasno je, prema njegovim rečima, da će se tender „namestiti“ za „Strelu“ jer je predviđeno da privatni partner može biti onaj koji ima ugovor o javno-privatnom partnerstvu sa lokalnom samoupravom, većom od 100.000 stanovnika, a to je jedino „Strela“.
Osim toga, kako je istakao, „Strela“ je već objavila da je sklopila ugovor o kupovini 66 kineskih električnih autobusa, tačno koliko će predvideti tender. „Ko bi to radio da unapred ne zna da će dobiti posao od države“, istakao je Banković.
Dodao je da je netačno što tvrdi gradonačelnik Aleksandar Šapić da privatnici investiraju, jer će dobiti novac iz gradskog budžeta koji će iskoristiti za uzimanje kredita, a GSP-u to nije omogućeno.
Istakao je da je projekat javno-privatnog parnerstva povećao nezadovoljstvo zaposlenih u celom preduzeću, a ne samo kod 315 vozača trolejbusa.
„Od državnog monoola gori je jedino privatni monopol. ‘Strela’ nam uzima tržište, a osim toga na kolegijumu direktora od pre nekoliko dana Šapićev savetnik Goran Medaković zatražio je da GSP ‘Beograd’ zaustavi stalni konkurs za prijem vozača jer njima odlaze vozači. A odlaze jer kod privatnika vozači rade po 13-14 sati i ‘tempirana’ su bomba, a u GSP ‘Beograd’ imaju zagarantovanu platu i odmor i zato dolaze“, rekao je Banković.
I prema rečima predsednika sindikata „Sloga“ Miše Božića, zaposleni u tom preduzeću učiniće sve – od štrajka do blokada, da bi sprečili odluku gradske vlasti da ukine trolejbuske linije.
„U skladu sa željama i mogućnostima zaposlenih preduzećemo posle prvomajskog praznika sve što je moguće: blokade, štrajkove, kako bi sprečili Grad da nam ugasi trolejbuske linije i dodeli ih ‘Streli’ iz Obrenovca“, rekao je Božić.
To ukidanje bi, kako je ocenio, bilo uvod u kraj GSP-a, a osim toga morala bi da se iseče, ukloni i baci cela elektromreža za trolejbuse, i to ispravna i modernozovana, što bi zahtevalo dodatne pare.
Istakao je da Šapićeve reči „nemaju „ežinu“, kao ni tvrdnja da je privatni gradski prevoz jeftiniji nego prevoz GSP-a, pa onda on može da kaže „da će da dovede i jeftin program Ilona Maska ili svemirskog centra NASA“.
Vaše mišljenje je deo priče
Pročitajte stavove drugih čitalaca i uključite se u razgovor.