Privatni prevoznici koji obavljaju javni prevoz u Beogradu i dalje koriste putne naloge za dokazivanje pređenih kilometara, sistem koji je bio u upotrebi pre više decenija, saznaje Centar za lokalnu samoupravu (CLS) iz dokumenata Sekretarijata za javni prevoz.
CLS ističe da je „sramota“ što u glavnom gradu ne funkcioniše adekvatan sistem za upravljanje i praćenje vozila javnog prevoza. Takav sistem bi trebalo da, u realnom vremenu i putem elektronskog merenja, u svakom trenutku beleži tačan broj pređenih kilometara po prevozniku, kao i broj prevezenih putnika. Ovi podaci su ključni za planiranje i optimizaciju rada linija, navodi CLS.
Metoda dokazivanja pređenih kilometara isključivo putem putnih naloga, koju CLS opisuje kao sistem „na majke mi“, otvara vrata za potencijalne zloupotrebe, posebno kod pojedinih privatnih prevoznika.
U saopštenju CLS-a se navodi da je Centar kontaktiralo više desetina sugrađana sa pritužbama da vozila privatnih prevoznika, iako se prikazuju u mobilnim aplikacijama za putnike i na info totemima na stajalištima, često prolaze prazna pored stanica ne zaustavljajući se.
Centar za lokalnu samoupravu ukazuje na ironiju situacije s obzirom na to da je Grad Beograd, nakon raskida ugovora sa kompanijom Kentkart, izdvojio 1.5 milijardi dinara za nabavku nove opreme za praćenje rada vozila javnog prevoza.
„Umesto ranije jednog, sada su u svakom vozilu instalirana čak dva sistema – od kojih nijedan ne radi dobro„, saopštava CLS.
Ovo pitanje otvara diskusiju o transparentnosti naplate usluga privatnih prevoznika i efikasnosti investicija Grada Beograda u modernizaciju javnog prevoza. Iz CLS-a apeluju na hitno uspostavljanje funkcionalnog elektronskog sistema za praćenje koji bi obezbedio tačnost podataka i otklonio sumnje u malverzacije.
Daj svoj stav!
Argumentuj, budi korektan — ili pročitaj tuđe stavove.