Za preduzeće Putevi Srbije predloženim budžetom za 2026. godinu predviđeno je smanjenje subvencija za osam milijardi dinara, a to je zbog očekivanja da će ono prihodovati oko sedam milijardi dinara, objavio je danas Forbs Srbija.
To smanjenje subvencija znači da rashodi padnu sa 27 milijardi dinara, koliko je planirano budžetom za 2025. na oko 19 milijardi dinara, kako je navedeno u predloženom budžetu za narednu godinu.
„Pošto su očekivanja da će povećanje cene i uvođenje nove putarine za teretna vozila obezbediti oko sedam milijardi dinara izvornih prihoda ovom preduzeću, za toliko je država rešila da smanji dotacije iz budžeta“, piše Forbs Srbija.
Fiskalni savet je ocenio da je ta mera „na papiru“ zatvorila finansijsku konstrukciju, ali da je održivost tog modela u praksi pod upitnikom.
„U protekle dve godine Putevi Srbije već prolaze kroz period opadajuće budžetske podrške. Smanjenje subvencija usledilo je sa 27,7 milijardi dinara u 2023. na 17,4 milijarde u 2024. U tekućoj godini, do septembra ovom preduzeću je isplaćeno oko pet milijardi dinara. To je višestruko manje od budžetom predviđenog iznosa“, naveo je Fiskalni savet u oceni predloženog budžeta.
Ocenjeno je da je takvo „naglo zatezanje“ dovelo do dodatnog pogoršanja finansijske pozicije Puteva Srbije, odnosno neto gubitak je udvostručen, sa skoro šest milijardi dinara (2021-2023.) na više od 11 milijardi dinara (2024).
Navedeno je da su uporedo i s tim rasli dugovi preduzeća prema dobavljačima, a tu se radi u putarskim preduzećima koja izvode radove na putevi u nadležnosti Javnog preduzeća.
„Ti dugovi, koje Putevi Srbije, nisu izmirili tokom 2024. nešto su veći od kreiranog gubitka i iznose 11,9 milijardi dinara“, piše u Napomenama dostavljenim uz finansijske rezultate, preneo je Forbs.
Fiskalni savet je, takođe, upozorio da su u poslednje dve i po godine neizmirene obaveze šest puta veće i da su dostigle 28 milijardi dinara, a reč je o kratkoročnim dugovima prema izvođačima radova.
„Reforma prihodne strane Puteva Srbije potrebna je, ali nije i dovoljna, nužna je sistemska promena modela održavanja putne mreže koja bi morala da bude praćena boljom kontrolom planiranja i izvršenja obaveza“, konstatuje Fiskalni savet.
Putevi Srbije, kako piše u njihovom finansijskom izveštaju, najviše duguju putarskim preduzećima, a na spisku je njih 28.
Najveći dug imali su, kako se navodi, prema akcionarskom društvu PZP Valjevo (1,3 milijarde dinara), a na drugom mestu je bila firma Srbijaautoput (1,2 milijarde).
Među poveriocima je i nekoliko ogranaka austrijskog Štrabaga, ali i Novi Pazar Put, firma u sastavu Inkopa braće Veselinović.
Tu su, kako se dodaje, i Orion telekom kom su Putevi dugovali 500 miliona dinara, kao i Roaming Electronics kojem duguju 37,5 miliona dinara.
„Vlada se u projekcijama za 2026. oslanja na rast putarina kao rešenje za finansijsku konsolidaciju, ali brojke pokazuju da problem nije prisutan samo na strani prihoda nego i na rashodima. Detaljan pogled na 2024. otkriva velike slabosti u planiranju, realizaciji i kontroli troškova“, piše ocenio je Fiskalni savet.
Ukupna izdvajanja za održavanje putne mreže su, kako se dodaje, premašila planirani iznos iz Programa poslovanja za više od 40 odsto, imajući u vidu da je umesto budžetiranih 35 milijardi dinara za te namene realizovano 50 milijardi.
Upozorili su da reforma naplate putarina mora biti praćenja promenom modela održavanja putne infrastrukture, od načina zaključivanja ugovora, preko verifikacije izvedenih radova, do sistema kontrole cena.
„Bez tih promena, rast izvornih prihoda ne može obezbediti trajnu finansijsku stabilnost niti opravdati planirano smanjenje subvencije“, piše Fiskalni savet, preneo Forbs.
Vaše mišljenje je deo priče
Pročitajte stavove drugih čitalaca i uključite se u razgovor.