Sa električnom ‘pandom’ stiže i mamac za kupce u Srbiji

Kraj januara automobilski sektor u Srbiji trebalo bi da obeleže dve stvari: početak serijske proizvodnje električne „fiat grande pande“ u fabrici u Kragujevcu, koja se odlagala više puta, i usvajanje uredbe o državnom subvencionisanju električnih vozila (EV). Budući kupci kragujevačke „pande“ u okviru tog programa mogu da računaju na subvenciju od 5.000 evra.

Kako se navodi u Zakonu o budžetu Republike Srbije za 2025. godinu, za podsticaje za kupovinu ekološki prihvatljivih vozila predviđeno je 170 miliona dinara, koliko je prvobitno izdvojeno i prošle godine, ali su zbog velikog broja pristiglih zahteva obezbeđena dodatna sredstva, tako da je 2024. utrošeno ukupno 205 miliona dinara na 349 EV.

Iznos subvencije i ove godine zavisiće od vrste električnog vozila i iznosiće od 250 (za mopede i lake tricikle) do 5.000 evra (za putnička vozila do devet sedišta i teretna vozila mase do 3,5 tone), a rok za podnošenje zahteva će, kao i u pređašnjim slučajevima, biti 31. oktobar.

Projekat vodi Ministarstvo zaštite životne sredine, kao jednu od mera za unapređenje kvaliteta vazduha, a ministarka Irena Vujović nedavno je rekla da, ukoliko interesovanje i ove godine bude premašilo opredeljen iznos, potrudiće se da obezbede još novca u tu svrhu.

„Očekujem da će Vlada Srbije do kraja januara usvojiti Uredbu o uslovima i načinu sprovođenja subvencionisane kupovine novih vozila na električni pogon za 2025. godinu, kako bi već u februaru fizička i pravna lica mogla da podnesu zahteve i ostvare pravo na ovaj vid podrške države“, kazala je ministarka zaštite životne sredine.

Nakon donošenja uredbe koja će precizno definisati iznose i proceduru za ostvarivanje prava na subvenciju, na sajtu Ministarstva zaštite životne sredine biće objavljen obrazac sa podacima o neophodnoj dokumentaciji za podnošenje zahteva.

Tokom prethodnih pet godina je uz ovu podršku kupljeno oko 2.800 ekološki prihvatljivijih vozila, saopštilo je resorno ministarstvo. Međutim, ranije su subvencije uzimali i kupci hibrida, a od prošle godine to više nije opcija.

Državna sekretarka Sandra Dokić objasnila je u izjavi za Tanjug da je do te odluke došlo na osnovu procene Ministarstva zaštite životne sredine o stepenu razvoja infrastrukture povezane sa punjačima za EV. „Vidimo da se to sve više postavlja preko Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i tako smo odlučili da subvencije budu samo za EV koja zapravo najbolje doprinose očuvanju kvaliteta vazduha u Srbiji.“

Suma za subvencionisanje zelenih vozila u Srbiji u 2024. pala na 170 miliona dinara, nakon što je rasla iz godine u godinu

Na prošlogodišnju izmenu pravila iz Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova su poručili da bi subvencije trebalo dodeljivati i za kupovinu plagin hibrida, s obzirom na to da su oni blizu nulte emisije ugljen-dioksida. „Njima se, vozeći isključivo na elektromotor, može postići autonomija od 50-70 kilometara, što znači da se u gradskim sredinama gde je i najveće zagađenje mogu voziti gotovo isključivo na tu vrstu pogona. Sa aspekta pozitivnog uticaja na zaštitu životne sredine, logično je da i oni budu tretirani kao ekološki prihvatljiva vozila i da se subvencije mogu koristiti i za njihovu kupovinu“, naveli su u saopštenju.

Kako je Bloomberg Adria već pisala, lane se do novca od države dolazilo u šest koraka.

Uz subvencije električna ‘panda’ iz Kragujevca oko 15.000-18.000 evra

Dokić je sada istakla da je za njih posebno značajno to što je najavljeno da će ove godine domaće tržište izbaciti električnu „pandu“ i što će građani moći da dobiju 5.000 evra subvencije za kupovinu baš nje.

Kako je najavljeno, cena ovog modela biće ispod 25.000 evra, ali uz državne subvencije o kojima je ranije takođe bilo reči, automobil bi u Srbiji mogao da košta između 15.000 i 18.000 evra.

Loša godina za Stellantis

Prethodna godina bila je turbulentna za Stellantis, vlasnika Fiata. Gigant je u 2024. zabeležio pad prodaje automobila, pa su se i prihodi stanjili, a izvršni direktor Carlos Tavares, poznat po svojoj nameri da smanji troškove, podneo je ostavku nakon spora s odborom kompanije oko toga kako zaustaviti pad prodaje i akcija.

„Nemojte da zaboravite da nam u trećoj nedelji januara počinje serijska proizvodnja ‘fiata pande’. Da će to drastično da doprinese našem rastu bruto domaćeg proizvoda (BDP). A baš nam je problem za prvi kvartal upravo zbog visokog prvog kvartala ove godine. Tako da će to da nam diže celu godinu“, rekao je predsednik Srbije Aleksandar Vučić za RTS poslednjeg dana 2024. On je istakao da ako proizvodnja tih vozila bude išla na više od 100.000, može se očekivati stopa rasta BDP-a od 4,2 ili 4,3 odsto.

Podsetimo, probna proizvodnju električne „pande“ u Fiatovoj fabrici u Kragujevcu počela je u julu ove godine, a datum početka serijske proizvodnje odlagan je nekoliko puta.

Motivisanje potrošača da se okrenu električnim vozilima dolazi u periodu kada je Srbija među evropskim zemljama sa najslabijim rezultatima po pitanju broja takvih vozila i javnim punjača za njih. Uvoznici napominju da je u prva tri kvartala 2024. udeo potpuno električnih putničkih automobila u ukupnom broju novoregistrovanih kola kod nas iznosio svega jedan odsto, a hibrida 30 odsto.

„Ako pogledamo ove podatke za 2019, vidimo da je te godine u Srbiji prodato svega nekoliko desetina električnih vozila i nešto više hibridnih, pa se jasno vidi da je, tokom prethodnih pet godina, zahvaljujući aktivnosti uvoznika, ali i subvencijama države Srbije, povećan broj hibridnih i čisto električnih putničkih automobila i u našoj zemlji, uprkos njihovim relativno malim brojevima u apsolutnom iznosu“, saopštili su iz Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova.

Nažalost, kada je broj javnih punjača u pitanju, država je takođe blizu dna lestvice. „Na 100.000 stanovnika Srbija ne može da se podiči brojem od svega tri javna punjača. Prednjači Norveška sa brojem od čak 538 javna punjača na 100.000 stanovnika.“